Daewoo Nexia - ремонт, эксплуатация, слабые места и впечатления владельца.

Истории из жизни наших читателей:

Для начала немного истории. Daewoo Nexia – воистину, самая популярная народная иномарка в России, которую собирают на заводе в Республике Узбекистан. В наши дни можно встретить только 4-ех дверный седан в нескольких комплектациях. Сама по себе модель изготовлена на базе популярных в 80-х годах моделей Опеля «Аскона» и «Кадет». Будучи созданными для потребителей Восточной Европы, модельный ряд состоял из трех - и пяти - дверного. Не смотря на столь продолжительную эксплуатацию модели, в ней постоянно проводится редизайн внешний облик и обновляется «начинка».

Мое знакомство с Нексией началось в 2005 году, когда я стал владельцем первого в своей жизни легкового автомобиля - Daewoo Nexia 1.5 16v. На тот момент максимальная мощность модели составляла 80 л. с. На сколько мне известно, в 2008 году в модели произошли небольшие изменения, и появилась модель Нексии с объемом 1,6 литров и мощностью 109. Новые двигатели соответствуют экологическим стандартам Евро 3. Рулевое колесо допускает возможность для установки подушки безопасности, а корпус дополнен большим количеством звукоизоляционных материалов. Значительно улучшены аэродинамические характеристики автомобиля.

Что же касается моей истории обладания данным автомобилем – то с эксплуатацией своей Нексии мне, в своё время, совсем не повезло. Хотя, не повезло скорее не с машиной, а с людьми, которые ее тогда пытались отремонтировать. Купленная летом, она без проблем доработала до зимы, с наступлением которой начались проблемы. Вернее сказать проблем было три: образование конденсата в датчике ДАД, разрушение катализатора и сбои в работе бензонасоса. Проблема с ДАДом (Датчик абсолютного давления), пожалуй, одна из самых распространенных проблем для этого автомобиля. Достаточно часто, судя по отзывам владельцев, когда мороз усиливается до 25 градусов, у большой части «Нексий» при эксплуатации появляются конденсат. Последний, в свою очередь, приводит у ухудшению старта, появлению лишней копоти из выхлопной трубы и самопроизвольной потере мощности из-за сбоев в подаче нужного давления. Устранить эту проблему можно двумя способами. Первый, просто высушив этот самый датчик – быстро, но не долговечное решение. Второй, отогнать машину на станцию, там вам заменять провод на более толстый с вмонтированным в него фильтром. И как показала практика - не стоит экономить с выбором грамотного техцентра, хорошие мастера есть не везьде. Итак, продолжим.

Если на более ранних моделях «Нексии» катализатор не устанавливался, то в модели 2005 он вмонтирован и, к сожалению, не очень корректно. Его положение на днище приводит к постоянным перепадам температур и разрушению керамических сот катализатора. В моем случае на его полное разрушение ушло три года, после чего машина просто встала, полностью потеряв мощность. Именно снижение мощности является главным симптомов проблем с этим оборудованием. Решается проблема либо просто заменой на новый катализатор – что происходит крайне редко, либо использования машины без катализатора в принципе – самый распространённый подход. Как показал последующий технический осмотр, никаких значительных отклонений от ГОСТов по выбросам выхлопными газами, инспектору обнаружить не удалось.

Третья причина, хоть и встречается столь редко, но стала для меня настоящим испытанием. Деньги, время и нервы были потрачены впустую из-за непрофессионализма электриков сомнительного гаражного сервиса. У машины, с первой же зимы появились проблемы при заводке автомобиля. Она попросту не заводилась при резких скачках температуры. Что только не делали «горе» спецы для отработки своих «человеко-часов», включая замену свеч, аккумулятора, промывку форсунок и прочей дребедени. И чуть не закончилось приобретением нового бензонасоса, если бы по счастливой случайности я не попал в другой сервисный центр. Где, даже не дослушав моих причитаний, техник, за несколько минут настроил работу должным образом. Оказалось, что нештатная сигнализации была установлена изначально неверно, что при перепадах температур приводило к замыканию и нарушению режима работы бензонасоса у некоторых «Нексий».

Еще одной значимой проблемой у Некии является слабые амортизаторы. Подвеска у машины мягкая и движение достаточно плавное – по крайней мере, бывших владельцев ВАЗов она приводит в восторг. Тем не менее, у Нексий слабые амортизаторы. Если машина рассчитана преимущественно на двух человек, то проблем возможно и удастся избежать. Что же касается машин эксплуатирующихся по полной грузоподъемности, то придется столкнуться с их заменой. Благо запасные части на Nexia очень дешевые - большая надежность по сравнению отечественными моделями делает её самой дешевой моделью по эксплуатационным расходам в России.





  •